ME031297 Valvola di scarico dell'assunzione motore per Mitsubishi 6d14

Funzionamento del motore

I motori a combustione interna da quattro o quattro tempi utilizzano due tipi principali di valvole: valvola di scarico dell'assunzione del motore. La valvola di aspirazione si apre per consentire alla miscela di aria/carburante di fluire nel cilindro del motore prima della compressione e dell'accensione, mentre la valvola di scarico si apre per consentire il gas di scarico dal processo di combustione dopo l'accensione.

Nel normale funzionamento, l'albero motore attaccato al pistone nel motore è collegato all'albero a camme come parte del meccanismo della valvola del motore. Il movimento dell'albero motore viene trasmesso all'albero a camme da una catena di temporizzazione, una cinghia di distribuzione o altri meccanismi di marcia. Il tempismo e l'allineamento tra la posizione dell'albero motore (che determina la posizione del pistone nel cilindro) e la posizione dell'albero a camme (che determina la posizione della valvola del cilindro) sono fondamentali non solo per le prestazioni del motore di picco, ma anche per le prestazioni del motore. Impedisce l'interferenza tra pistoni e valvole nei motori ad alta compressione.

Nel ciclo di aspirazione, il pistone del cilindro di aspirazione circola verso il basso con l'apertura della valvola di aspirazione. Il movimento del pistone crea una pressione negativa, che aiuta a disegnare la miscela di aria/carburante nel cilindro. Subito dopo che il pistone raggiunge la posizione più bassa nel cilindro (chiamato BDC), la valvola di aspirazione si chiude. Durante il ciclo di compressione, quando il pistone sale alla posizione più alta nel cilindro (chiamato TDC), la valvola di aspirazione si chiude per sigillare il cilindro, comprimendo così la miscela di aria/carburante a un volume più piccolo. Questa compressione viene utilizzata per fornire una pressione più elevata al pistone quando il carburante viene acceso e per preriscaldare la miscela per aiutare nella combustione efficiente del carburante. Nel ciclo di alimentazione, la miscela aria/carburante viene accesa, creando un'esplosione che costringe il pistone alla sua posizione più bassa e trasferisce l'energia chimica rilasciata dalla miscela aria/carburante in fiamme al movimento rotante dell'albero a goccia. Il ciclo di scarico provoca nuovamente il pistone nel cilindro, mentre la valvola di aspirazione rimane chiusa e la valvola di scarico è ora aperta. La pressione creata dal pistone aiuta a spingere il gas di scarico fuori dal cilindro attraverso la valvola di scarico e nel collettore di scarico. Collegato al collettore di scarico è il sistema di scarico, una serie di tubi che include un silenziatore per ridurre il rumore e un sistema di convertitore catalitico per gestire le emissioni di combustione dei motori. Una volta che il pistone raggiunge la parte superiore del cilindro nel ciclo di scarico, la valvola di scarico inizia a chiudersi e la valvola di aspirazione inizia ad aprire, ricominciando il processo. Si noti che la pressione del cilindro all'assunzione aiuta a mantenere aperta la valvola di aspirazione e l'alta pressione nel ciclo di compressione aiuta a mantenere entrambe le valvole chiuse.

In un motore con cilindri multipli, gli stessi quattro cicli vengono ripetuti in ciascun cilindro, ma in ordine in modo che il motore fornisca energia regolare e minimizzi il rumore e le vibrazioni. La sequenza del movimento del pistone, del movimento della valvola e dell'accensione viene realizzata mediante un design meccanico preciso e un tempismo elettrico che invia un segnale di accensione alla candela, accendendo così la miscela d'aria/carburante.

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