Picco di pistone Toyota Parti Auto 2KD 13011-30030

I problemi comuni con l'anello del pistone includono:

1. Abbigliamento: a causa dell'uso e dell'attrito a lungo termine, risultando nell'usura della superficie dell'anello del pistone, riducendo le prestazioni di tenuta.

2. Ablazione: a causa dell'attrito ad alta temperatura e ad alta pressione, la superficie dell'anello del pistone è ablata, influenzando le prestazioni di tenuta.

3. Danno: l'anello del pistone può rompere o rompere, con conseguente riduzione delle prestazioni di tenuta.

4. Blocco: le macchie di olio o i depositi di carbonio possono accumularsi sull'anello del pistone, causando bloccare l'anello del pistone o perdere elasticità.

5. Allenta: l'anello del pistone può essere sciolto e portare a una ridotta prestazione di tenuta.

6. Aumento del consumo di carburante: i problemi dell'anello del pistone porteranno ad un aumento del consumo di carburante all'interno del motore, che colpisce il risparmio di carburante

Cos'è un anello del pistone?

Tra il pistone e il cilindro, l'anello del pistone è una parte necessaria affinché un motore funzioni in modo efficiente. Gli anelli a pistone hanno 2 funzioni principali.

Funzione dell'anello del pistone 1: sigillo per gas a combustione

La funzione consiste nel mantenere completamente il cilindro dell'aria tra il pistone e la parete del cilindro

Funziona duramente per mantenere un coperchio sulla combustione che perde nel divario tra il pistone e il cilindro creato al momento di un'esplosione.
Se il gas di combustione trapelasse, non si poteva realizzare la piena potenza e il consumo di carburante aumenterebbe, il che è dannoso sia economico che ambientale.

Funzione 2: controllo dell'olio lubrificante (olio motore)

Funzione per creare costantemente lo strato di olio lubrificante minimo richiesto per prevenire l'ustione

All'interno di un cilindro di un motore, l'anello a pistone è soggetto a gas di combustione ad alta temperatura e, con il pistone, deve viaggiare e restituire molte migliaia di volte al minuto, o anche di più.
Per garantire che l'anello e il cilindro del pistone non bruciano e per evitare che l'olio lubrificante in eccesso entri all'interno della camera di combustione, lo strato di olio lubrificante della parete del cilindro è controllato al minimo richiesto.