Rivestimento del cilindro del motore originale per Toyota 2L 11461-54070

Forma della struttura della fodera del cilindro

La superficie interna del cilindro è facile da indossare a causa dell'azione di gas ad alta temperatura e ad alta pressione e il contatto con il pistone mobile ad alta velocità. Al fine di migliorare la resistenza all'usura del cilindro e prolungare la durata del cilindro, esistono diverse forme di struttura del cilindro e metodi di trattamento superficiale. Esistono tre tipi di struttura del cilindro: nessun tipo di rivestimento del cilindro, tipo di rivestimento del cilindro a secco, tipo di rivestimento del cilindro a gas umido.

Nessun corpo di tipo di rivestimento del cilindro non viene intarsato con alcun corpo del rivestimento del cilindro, il cilindro viene elaborato direttamente sul corpo, il vantaggio è che la distanza centrale del cilindro può essere ridotta, in modo che le dimensioni e la qualità del corpo possano essere ridotte. Ma il costo è alto.

La fodera del cilindro a secco non è a contatto con il liquido di raffreddamento, lo spessore della parete è di 2 ~ 3 mm, la superficie esterna e la superficie interna del foro del sedile del rivestimento del cilindro devono essere finiti per garantire l'accuratezza del profilo necessaria e la facile smontaggio. I vantaggi sono una grande rigidità del corpo, una piccola distanza centrale del cilindro, un peso leggero e una semplice tecnologia di elaborazione. Lo svantaggio è che il trasferimento di calore è scarso, la distribuzione della temperatura non è uniforme e la deformazione locale è facile da verificarsi.

La parete esterna del rivestimento del cilindro a umido è a diretto contatto con il liquido di raffreddamento, lo spessore della parete è di 5 ~ 8 mm, il posizionamento radiale viene ottenuto usando l'anello di posizionamento superiore e inferiore e il posizionamento assiale viene realizzato abbinando la flangia superiore di La fodera del cilindro con la corrispondente superficie di supporto sulla parte superiore del corpo. I vantaggi della fodera del cilindro a umido sono che non vi è alcuna giacca d'acqua sigillata sul corpo, facile da lanciare, un buon trasferimento di calore, una distribuzione di temperatura più uniforme, facile da riparare e la fodera del cilindro può essere sostituita senza rimuovere il motore dall'auto. Lo svantaggio è che la rigidità del corpo è scarsa ed è facile da perdere.

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