Parte automatica della valvola di scarico di aspirazione del motore Toyota 2L

La valvola del motore è sigillata con un cono tra la sede della valvola o l'anello della sede della valvola. L'angolo tra il cono della valvola e la superficie superiore della valvola è chiamato angolo del cono della valvola. L'angolo del cono della valvola di aspirazione e di scarico è generalmente 45 ° e solo pochi motori hanno un angolo di cono della valvola di aspirazione di 30 °.

Parte del calore ricevuto dalla testa della valvola viene trasmessa alla testata attraverso l'anello della sede della valvola; L'altra parte viene passata alla testata attraverso l'asta della valvola e la guida alla valvola e alla fine viene portata via dal refrigerante nella giacca d'acqua della testata. Al fine di migliorare il trasferimento di calore, il cono di tenuta della valvola e l'anello della sede della valvola devono essere ben montati.

Per questo motivo, i due dovrebbero essere accoppiati per la macinazione e non possono essere scambiati dopo la macinazione. L'asta della valvola ha un'elevata precisione di lavorazione e una bassa rugosità e mantiene un piccolo divario corrispondente con la guida alla valvola per ridurre l'usura e svolge un buon ruolo di guida e raffreddamento. La forma dell'estremità della coda della valvola dipende da come è fissato il sedile della molla della valvola superiore. Il sedile della molla della valvola è fissato dal morsetto di bloccaggio dell'aria che è diviso in due metà e la superficie esterna è conica. La struttura è semplice, il lavoro è affidabile e lo smontaggio è conveniente, quindi è stato ampiamente utilizzato. La superficie interna del morsetto di blocco dell'aria ha una varietà di forme e l'estremità corrispondente della valvola ha anche una varietà di forme diverse dello slot di bloccaggio dell'aria. La valvola con gambo della valvola cavata viene utilizzata in alcuni motori altamente rinforzati per ridurre la massa della valvola e la forza inerziale del movimento della valvola. Al fine di ridurre la temperatura della valvola di scarico e migliorare la capacità di dissipazione del calore della valvola di scarico, le valvole di raffreddamento del sodio vengono utilizzate in molti motori automobilistici. La valvola è un stelo della valvola cavata riempita con mezzo sodio metallico. Poiché il punto di fusione del sodio è di 97,8 ° C, il punto di ebollizione è di 880 ° C, quindi quando la valvola funziona, il sodio diventa un liquido, scuotendo violentemente su e giù nell'asta della valvola, assorbendo costantemente il calore dalla testa della valvola e passando È all'asta della valvola, quindi passandolo alla testata attraverso la guida alla valvola, in modo che la testa della valvola sia raffreddata.